Dünyanın hər yerindən taksi sürücüləri hər il martın 22-də öz layiqli peşə bayramlarını qeyd edirlər. Bir taksi sürücüsünün gününü qeyd edərkən, təsadüf deyil seçildi, çünki bu gün 1907-ci ildə ingilis paytaxtı küçələrində ilk dəfə sayğacları olan maşınlar ("taximeters" - fransız sözü "vergi" - bir haq) var idi. Həmin vaxtdan etibarən, bütün taksi işçilərinə taksi sürücüsü deyilir və onların daşınması - taksi.
Dünya tarixinin taksinin sürücüsü
Londonda ilk avtomobil qırmızı və ya yaşıl olmasına baxmayaraq, bir çox taksi sarı rəng ənənəvi hesab edir. Sarı maşın Hertz Korporasiyasının təsisçisi John Hertzin təşəbbüsüdür. Yeni maşınlar üçün köhnə avtomobilləri alaraq, onları sarı rəngə boyayaraq, taksi kimi istifadə etməyə başladılar.
Əlbəttə ki, parlaq rəng şəhər küçələrində daha çox fərqlənir, belə ki, vaxt keçdikcə, taxis üçün sarı rəngli avtomobilin ənənəsi dünyanın bir çox şirkətləri tərəfindən qəbul edilib. Sonda bu rəng bir taksi üçün klassik hala gəldi.
Fərdi şəhər nəqliyyatının başqa bir tanınan simvolu - damalı. Versiyalardan birinə görə, bu model 1920-ci illərdə Amerikalı bir şirkətin maşınlarında ortaya çıxdı, onlar yarış avtomobillərindən istifadə etdi. Bu hərəkətin sürətini vurğulamaq istədilər.
Rusiyada ilk taksi eyni ilin 1907-ci ildə ortaya çıxdı, ancaq 10 il sonra inqilabi hadisələrdən ötəri xidmət bir müddətə dayandı. Yalnız 1925-ci il iyunun 21-də taksi xidməti yenidən açıldı. Və bu tarix Moskva taksi sürücüsü, taksi sürücünün Beynəlxalq Günü ilə paralel olaraq, müasir taksi'nın doğum gününü düşünür.
Taksi sürücüsünün ağır işi
Peşəkarlıq romantizmi və taksi sürücüsünün qorxmazlığı barədə fikirlərinə baxmayaraq, onların işi təhlükəsiz deyil, çox çətinləşir. Yaxşı bir taksi sürücüsü olmaq üçün, təkcə "təkər fırlatmaq" deyil, həm də əla sürücülük bacarığına malik olmalıyıq, çünki əllərində birbaşa və məcazi mənada - kabin içində olan insanlar üçün məsuliyyət.
Bundan əlavə, sürücü sahəsi ərazini - bütün küçə və zolaqları, ərazinin yaxınlığında yerləşən ərazini bilməli olmalıdır. Xoşbəxtlikdən, bu yaxınlarda GPS-naviqatorlar adlanan cihazlar tərəfindən asanlaşdırılıb. Onlar həmişə bir panacea deyil, baxmayaraq ki, onlar bu şəkildə getmək üçün doğru yol deyil. Beləliklə, şəhərin məlumatı heç bir şəkildə ləğv edilmir.
İşin mürəkkəbliyi ardıcıl cədvəlin olmamasıdır. Günün müxtəlif vaxtlarında çıxmaq, çox tənzimlənməmiş bir dəyişmə zamanı işləmək lazım olduğundan bədənin sağlamlığı ilə bağlı problemlərə gətirib çıxaran gündəlik rəftarın bir parçası var.
Əlbəttə ki, peşənin belə bir çatışmazlığını müxtəlif insanlarla ünsiyyət qurmağın zəruriliyindən danışmaq olmaz. Müştərilər arasında tez-tez kobudluq, kobud, sadəcə qazma şəxsiyyət rast gəlinir.
Taksi içərisində sərxoş insanlar tez-tez otururlar, problemlərini müzakirə etmirlər və ya agresif şəkildə müxtəlif şeylər barədə fikir bildirməzlər. Belə şəraitdə taksi sürücüsü sakit və sərbəst qalmamalı,
Eyni zamanda, səssiz və sürünən taksi sürücüsü də müştərilər üçün müsbət emosiyaya səbəb olmayacaq. Bir dəfə daha taksi xidmətinə müraciət etmək istədikdə, sürücülər kommunikativlik, yumor, söhbətə dəstək olmaq qabiliyyəti və bəzən psixoloq kimi xüsusiyyətlərə sahib olmalıdırlar və şəxsiyyəti dəstəkləyən, ona həvəsləndirən və şirkətin və ya xüsusi bir taksi sürücüsünün tövsiyə və əlaqələrini yoldaşlarla bölüşmək arzusundadır. dostlar.
Bütün bunları xatırla, növbəti taksidə otur. Səmimi və səliqəli olun, sürücünün əhvalını pozmayın, çünki bu bəzən yolda öz təhlükəsizliyini müəyyənləşdirir.